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2028年,正月初九。
上海市文物局里,针对“长江口四号”沉船的发掘工作,召开了三次会议。
为了这次会议,以王逸少、郭超仁为代表的考古队成员、以邹敏为代表的专家组,各自拿出手里的数据资料,展开充分论证。
方案有三:其一,采用传统的“解体打捞法”,将倒扣在江底的沉船拆解好,逐一取出水面拼装;其二,像“南海一号”“长江口二号”一样进行整体打捞;其三,采用“围堰发掘”的方式,先抽干围堰里的积水,再将水下考古变为陆地发掘。
王逸少、郭超仁的看法趋于一致,王逸少直接表态:“采用第二种方案,对‘长江口四号’进行整体打捞。”
郭超仁接口说:“因为已经有了两个很成熟的先例。尤其是‘长江口二号’,它的水文环境,和‘长江口四号’是一样的,可以提供参照系数。”
作为奋战在考古一线的人员,王、郭二人的意见,不无道理。
匡有为不禁想起2022年的秋冬,那是人生当中为数不多的峥嵘岁月。
11月20日晚上,专为打捞“长江口二号”的“奋力”轮打捞船定锚在长江口横沙水域,每个人都严阵以待,不敢有一丝懈怠。
21日清晨,“奋力”轮打捞船开始工作。
之所以选择20日、21日工作,是因为这两日天气状况极好,风速约在每秒2到4米,潮汐平稳。
在这样的水文环境里,船舶的位置较为稳定,以免在沉船的打捞过程中出现偏斜。
除了“奋力”轮打捞船,考古队还“祭出法宝”,采用了世界首创的“弧形梁非接触文物整体迁移技术”。
一旦事成,便将是水下考古行业里的又一项世界性的突破。打从2007年“南海一号”被整体打捞出水后,我国没有再进行过古船整体打捞。
因为,有太多的技术难题亟待解决。
当年,因为洋流变化,“南海一号”沉船所在的水域,会在每年4月出现一个“清澈期”,这意味着如果进行水下原址保护发掘,每年只能工作一个月。
这样的进度未免太慢。在这种现实压力下,考古队联合科学家开始“另辟蹊径”,最终完成了“整体打捞”的壮举。
和“南海一号”沉船的水文环境不同,“长江口二号”沉船沉没于长江入海口,在这种江海交汇之处,大量的泥沙翻滚其间,造成了全域范围内的浑水环境,能见度几乎为零。
在世界范围内,浑水环境都很难突破的瓶颈。唯有多学科跨界合作,联合攻关,方能破局。
定下工作目标后,考古工作者、科技工作者一起走上了合作研发之路。
此后,从物探工作到打捞工作,都涌现了很多新型装备。且不说“浑水水域水下成像装置”,“机器人水下考古装备关键技术与应用”,单说“奋力”轮打捞船和“弧形梁非接触文物整体迁移技术”,就值得被载入史册,传为科研界的佳话。
“奋力”轮打捞船和“弧形梁非接触文物整体迁移技术”,是配套使用的。
一早,交通运输部上海打捞局,便组织科研团队,为“长江口四号”量身定做一艘专属打捞船。
在“奋力”轮船体的中部,有一个与“长江口二号”的尺寸相匹配的月池,长56米、宽20米,面积近1120平方米。在月池周围,还有46台液压油缸水泵,每台水泵都配有31根钢绞线。
算下来,“奋力”轮的总承载,达到到1.2万吨,说得上是巨轮了。
打造好“奋力”轮之后,上海市文物局,又联手交通运输部上海打捞局,对当时最先进的打捞工艺、技术路线、设备制造进行研究,决定采用一种“非接触打捞”的技术,来对“长江口二号”沉船进行打捞和保护。
多番实验、论证之后,科研团队研发了最有可能实现“非接触打捞”目标的“弧形梁非接触文物整体迁移技术”。
比起单纯地用“巨大沉箱”压底,以实现整体打捞“南海一号”的做法,“弧形梁非接触文物整体迁移技术”无疑又是一大进步。
因为,它融合了隧道盾构掘进工艺、核电弧形梁加工工艺、沉管隧道对接工艺,同时运用了综合监控系统、液压同步提升技术等尖端科技。
打捞沉船的准备工作,实际上早在2022年9月6日就开始了。那一天,“奋力”轮已经到达沉船所在水域,做起了巨型弧形梁的穿梁工作。
巨大的弧形梁共有22根。等到打捞那日,它们将穿过“长江口二号”沉船的底部淤泥,将船体托举上来,进入“奋力”轮的月池。
在穿梁的日子里,考古队员也一直在等待出现一个绝好的打捞时机。
这也是没办法的事,如今科学发达,连农业都可以不用再“靠天吃饭”,但考古行业不行,只要天气、水文条件不符合,工作便很难展开。
观测多日,考古队确认11月21日是打捞的“吉日”,便开始组织最后的工作:11月15日,将第22根弧形梁,也是最后一根弧形梁穿梁到位;20日晚,考古队做好最后的检查工作,核对数据。
21日,天时地利,考古队正式启动打捞工作,多家媒体记者们纷纷到场,翘首以待。
经过4个多小时的水下持续提升后,长48米、宽19米、高9米、重约8800吨的沉箱,在“奋力”轮中部月池徐徐上升。
一刹那,沉入江底150余年的清代沙船,终于重见天日,随桅杆、船舱隔板、舱底的上升,所有屏息以待的人,都欢呼雀跃,为这77日的水上作业,更为了数年间的艰辛努力与付出!
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